“十四五”以來(lái)，我國(guó)大馬力高端智能拖拉機(jī)取得重要成就，創(chuàng)制了200～340馬力級(jí)動(dòng)力換擋、無(wú)級(jí)變速（CVT）拖拉機(jī)，已陸續(xù)投入生產(chǎn)一線；300馬力級(jí)混合動(dòng)力拖拉機(jī)樣機(jī)基本定型并開始小范圍試用；400馬力、600馬力拖拉機(jī)正在開展田間試驗(yàn)驗(yàn)證……從過去完全由國(guó)外壟斷市場(chǎng)，到如今國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)占有率加快提升，短短幾年，國(guó)產(chǎn)大馬力高端智能拖拉機(jī)如何奮起直追？

看見

與國(guó)外百年發(fā)展史相比，我國(guó)大馬力高端智能拖拉機(jī)發(fā)展僅十余年時(shí)間。受制于我國(guó)小農(nóng)經(jīng)營(yíng)、大塊連片土地少等特殊農(nóng)情，大馬力拖拉機(jī)主要在黑龍江、內(nèi)蒙古、新疆等地勢(shì)廣闊的地區(qū)使用，這使得企業(yè)更傾向于研發(fā)中小馬力段拖拉機(jī)，不愿深耕大馬力農(nóng)機(jī)領(lǐng)域。同時(shí)，受農(nóng)時(shí)、應(yīng)用場(chǎng)景少等因素影響，田間試驗(yàn)投入不夠，導(dǎo)致熟化定型時(shí)間偏長(zhǎng)，進(jìn)一步制約了大馬力拖拉機(jī)的發(fā)展。因此，很長(zhǎng)一段時(shí)間，我國(guó)大馬力農(nóng)機(jī)始終在全球農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的中低端徘徊。

正是在這樣的背景下，當(dāng)市場(chǎng)大門最先向國(guó)產(chǎn)大馬力拖拉機(jī)打開時(shí)，由于“無(wú)機(jī)可用”“無(wú)好機(jī)用”，導(dǎo)致機(jī)會(huì)一度流失。這一點(diǎn)，黑龍江省黑河市嫩江市雙山鎮(zhèn)北搶子村農(nóng)戶于洪良深有體會(huì)，2006年，他買了一臺(tái)國(guó)產(chǎn)125馬力農(nóng)機(jī)?，F(xiàn)在看這個(gè)馬力不算大，但當(dāng)時(shí)大型農(nóng)場(chǎng)進(jìn)口機(jī)也就160馬力，他覺得國(guó)產(chǎn)配件便宜，國(guó)外農(nóng)機(jī)配件昂貴，換個(gè)前橋軸承、油封就得四五千元，不少人跟他一樣購(gòu)買了國(guó)產(chǎn)機(jī)。

“買完后，就后悔了！”于洪良說，一是費(fèi)油，從哈爾濱開回來(lái)，進(jìn)口的花400塊錢油，他花了600塊錢；二是用的過程中總出毛病，比如漏油，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋等部件經(jīng)常損壞，耽誤農(nóng)時(shí)；三是國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)貶值太快，進(jìn)口機(jī)用幾年當(dāng)二手機(jī)賣賠不上啥錢，國(guó)產(chǎn)的只能當(dāng)廢鐵賣。

無(wú)奈之下，2017年，于洪良花了88萬(wàn)元買了一臺(tái)220馬力進(jìn)口機(jī)?！斑M(jìn)口農(nóng)機(jī)也有一些毛病，但大問題很少，能用得住?！彪m然嘗到進(jìn)口農(nóng)機(jī)帶來(lái)的便利，但于洪良打心里還是傾向于用國(guó)產(chǎn)機(jī)?！罢l(shuí)喜歡用進(jìn)口的啊，死貴死貴的，唯一擔(dān)心的是怕國(guó)產(chǎn)的使不住，如果半個(gè)月一個(gè)月修不上，一年就白扯了，只要能跟進(jìn)口的一樣能使住，還是選擇國(guó)產(chǎn)的?！?/p>

國(guó)外貴，但不得不買，不然沒得用，這是于洪良的感受。從國(guó)家層面考量，如果一味依靠國(guó)外，就會(huì)受制于人，有斷供、技術(shù)封鎖的風(fēng)險(xiǎn)。“大馬力高端智能農(nóng)機(jī)雖然市場(chǎng)需求量偏小，但其研發(fā)的創(chuàng)新意義大于實(shí)際需求，這是確保我們不受制于國(guó)外的必要舉措。”濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)研究院院長(zhǎng)蔡彥彬表示。

從“十三五”開始，我國(guó)逐步將發(fā)展大馬力高端智能農(nóng)機(jī)提上日程。2016年，工信部、原農(nóng)業(yè)部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《農(nóng)機(jī)裝備發(fā)展行動(dòng)方案（2016—2025）》。2021年以來(lái)，國(guó)家政策進(jìn)一步發(fā)力?！笆奈濉眹?guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃設(shè)立了大馬力高效智能拖拉機(jī)和農(nóng)機(jī)新型動(dòng)力系統(tǒng)等多個(gè)項(xiàng)目，大馬力高端智能拖拉機(jī)被列入農(nóng)機(jī)研發(fā)制造推廣應(yīng)用一體化試點(diǎn)重點(diǎn)支持領(lǐng)域。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部與工信部共同召開農(nóng)機(jī)裝備補(bǔ)短板工作推進(jìn)會(huì)議，實(shí)施農(nóng)機(jī)裝備補(bǔ)短板行動(dòng)。這些舉措加快了包括大馬力高端智能農(nóng)機(jī)在內(nèi)的農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備的研發(fā)應(yīng)用進(jìn)程。

國(guó)產(chǎn)大馬力 CVT 無(wú)級(jí)變速智能拖拉機(jī)正在新疆石河子市開展田間作業(yè)。

從0到1的突破

這些年，我國(guó)大馬力高端智能拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)從0到1的突破：從小馬力到大馬力，從機(jī)械換擋到動(dòng)力換擋、無(wú)級(jí)變速。最關(guān)鍵的要數(shù)曾經(jīng)被國(guó)外壟斷的動(dòng)力換擋和無(wú)級(jí)變速技術(shù)。

早在“十四五”之前，我國(guó)便攻克了動(dòng)力換擋相關(guān)技術(shù)。2010年，中國(guó)一拖研制出完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的東方紅動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)，終結(jié)了國(guó)外大型農(nóng)機(jī)制造企業(yè)壟斷的歷史。2014年，新一代東方紅動(dòng)力換擋90～220馬力大輪拖產(chǎn)品在新疆、黑龍江等市場(chǎng)銷量突破百臺(tái)，并順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。中國(guó)一拖集團(tuán)營(yíng)銷管理部王天淼說，東方紅動(dòng)力換擋拖拉機(jī)迫使國(guó)外同類產(chǎn)品降價(jià)幅度達(dá)到30%以上，提升了中國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

CVT是我國(guó)大馬力高端智能拖拉機(jī)的第二條技術(shù)路線。從2018年起，濰柴雷沃開展CVT技術(shù)攻關(guān)。公司成立“三高”試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，在零下35攝氏度的冰天雪地、超過40攝氏度的炙熱酷暑、海拔4500多米的巍巍高原間連續(xù)試驗(yàn)作戰(zhàn)。吳連成是農(nóng)機(jī)驗(yàn)證測(cè)試人員之一，談起這項(xiàng)技術(shù)，他的思緒一下子回到了做試驗(yàn)的那個(gè)階段。

2021年4月開始，6位工程師、8位技師共同組成高原團(tuán)隊(duì)，分別到海拔2400米、3600米、3800米的產(chǎn)地做試驗(yàn)。人要先過高原關(guān)。海拔高、空氣稀薄，一些人出現(xiàn)了高原反應(yīng)，吳連成感覺心跳加速、體溫升高，出現(xiàn)感冒式反應(yīng)，好在當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備了便攜式氧氣。

要將龐大的農(nóng)機(jī)從山東濰坊運(yùn)到青藏高原，可不是一件容易的事，有時(shí)好不容易運(yùn)到的機(jī)具，由于空氣稀薄，機(jī)具增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，團(tuán)隊(duì)必須一遍又一遍地重新選擇增壓器；在海拔3600米的青海玉樹，試驗(yàn)人員通過給牧民犁耕、收割作業(yè)，驗(yàn)證機(jī)具在石頭地里動(dòng)力是否充足；在海拔3800米的西藏日喀則，驗(yàn)證內(nèi)燃機(jī)顆粒物過濾器會(huì)不會(huì)被堵塞……這些問題在團(tuán)隊(duì)的努力下都一一得到了解決。

從高原回來(lái)，吳連成隨高寒團(tuán)隊(duì)去了東北，每天清晨最冷時(shí)，團(tuán)隊(duì)對(duì)高寒條件下機(jī)具啟動(dòng)是否順暢進(jìn)行檢驗(yàn)。高溫團(tuán)隊(duì)冒著酷暑前往新疆開展高溫試驗(yàn)，同時(shí)在濰坊建立環(huán)境模擬倉(cāng)，驗(yàn)證45度酷熱高溫條件下機(jī)具的耐熱性，以及冷卻系統(tǒng)能不能及時(shí)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。

經(jīng)過考驗(yàn)的機(jī)具將受到各地用戶的最終檢驗(yàn)。在甘肅省金昌市永昌縣做試驗(yàn)時(shí)，一向比較排斥新事物的老農(nóng)機(jī)手楊朋技試用一兩天CVT拖拉機(jī)后，一下子就被吸引了，他說：“這款車開上去方便又舒適！在作業(yè)效率、油耗、駕駛?cè)藛T舒適性等方面都不錯(cuò)，開了這個(gè)車，我都不想開其他車了！”團(tuán)隊(duì)成員終于松了一口氣，這說明CVT拖拉機(jī)技術(shù)成了！

CVT技術(shù)的攻克，將我國(guó)大馬力高端智能拖拉機(jī)同國(guó)際先進(jìn)水平的差距縮短了近20年，為中國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)高端化跨越掀開了嶄新一頁(yè)。

國(guó)產(chǎn)大馬力高端智能聯(lián)合收獲機(jī)。

從1到100的蝶變

在動(dòng)力換擋、CVT技術(shù)基礎(chǔ)上，“十四五”期間，我國(guó)大馬力高端智能農(nóng)機(jī)實(shí)現(xiàn)從“1到100”的蝶變，創(chuàng)制了400～500馬力動(dòng)力換擋、CVT拖拉機(jī)樣機(jī)；開發(fā)了220～240馬力及280～320馬力油電混合動(dòng)力拖拉機(jī)，作業(yè)效能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，已開始小批量應(yīng)用，220馬力氫能無(wú)人駕駛拖拉機(jī)，500、600、700馬力柴電混動(dòng)拖拉機(jī)及大型混動(dòng)牧草割草壓扁機(jī)樣機(jī)研制出來(lái)，并開展試驗(yàn)；自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛拖拉機(jī)相繼研發(fā)出來(lái)。

隨著新能源汽車和技術(shù)的蓬勃發(fā)展，新能源農(nóng)機(jī)成為農(nóng)機(jī)行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力擔(dān)當(dāng)。由于國(guó)外新能源農(nóng)機(jī)開發(fā)也剛剛起步，新能源農(nóng)機(jī)將是一個(gè)與國(guó)外相比肩的產(chǎn)業(yè)。2023年，中國(guó)一拖集團(tuán)發(fā)布了新能源大馬力混合動(dòng)力拖拉機(jī)，該機(jī)型采用完全自主研制的復(fù)聯(lián)式農(nóng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)與其他農(nóng)機(jī)的智能聯(lián)合精準(zhǔn)作業(yè)，能以更高標(biāo)準(zhǔn)滿足對(duì)拖拉機(jī)排放清潔度、控制精確性和舒適性的要求。

今年4月，在新疆維吾爾自治區(qū)塔城地區(qū)額敏縣上戶鎮(zhèn)開展的新能源及高端智能拖拉機(jī)田間實(shí)地驗(yàn)證活動(dòng)上，臨工農(nóng)業(yè)裝備有限公司280～320馬力柴電混動(dòng)拖拉機(jī)在深翻作業(yè)中憑借燃油經(jīng)濟(jì)性、作業(yè)效率表現(xiàn)優(yōu)異獲得了用戶的好評(píng)?！罢?00馬力左右的拖拉機(jī)產(chǎn)品牽引功率受限于發(fā)動(dòng)機(jī)功率恒定，牽引功率一般在170千瓦，新能源拖拉機(jī)的輸出功率在正常170千瓦的基礎(chǔ)上，特殊工況的峰值功率輸出可以提升50%～100%。”臨工農(nóng)機(jī)品牌與傳播部桑鵬周介紹。

一旁觀看的農(nóng)戶王培瑜原本想買一臺(tái)進(jìn)口大馬力農(nóng)機(jī)，當(dāng)即決定買下這款國(guó)產(chǎn)柴電混動(dòng)拖拉機(jī)。如今這臺(tái)農(nóng)機(jī)已經(jīng)用了幾個(gè)月，他說，這款農(nóng)機(jī)操作方便、省油，作業(yè)效率高，可以24小時(shí)“人歇車不歇”，在日常社會(huì)化服務(wù)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

國(guó)內(nèi)大型智能聯(lián)合收獲機(jī)正加力研制改進(jìn)，更趨于多作物聯(lián)合收獲和智能化。鮮食玉米大馬力收獲機(jī)也在抓緊研制。

國(guó)產(chǎn)大馬力高端智能拖拉機(jī)正在田間作業(yè)。

未來(lái)如何更進(jìn)一步？

我國(guó)大馬力高端智能拖拉機(jī)還面臨著整機(jī)可靠性不足、部分核心部件依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程偏慢的問題。企業(yè)是科技創(chuàng)新的主體。研發(fā)成本高是企業(yè)面臨的主要難題之一。濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)研究院副院長(zhǎng)張鵬表示，農(nóng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目需要企業(yè)配套，往往企業(yè)配套資金是國(guó)家投入資金的2～4倍，而大型高端智能拖拉機(jī)研發(fā)投入大，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成較大壓力，不利于企業(yè)開展農(nóng)機(jī)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈研發(fā)。

農(nóng)機(jī)研發(fā)創(chuàng)新離不開國(guó)家的項(xiàng)目支持和補(bǔ)貼。事實(shí)上，我國(guó)已經(jīng)在一些地方開始針對(duì)CVT大馬力拖拉機(jī)進(jìn)行農(nóng)機(jī)購(gòu)置與應(yīng)用補(bǔ)貼，而且已經(jīng)比普通拖拉機(jī)補(bǔ)貼額高了一些。為了緩解企業(yè)資金壓力，近些年來(lái)，相關(guān)政府部門幫助企業(yè)拓寬海內(nèi)外市場(chǎng)，提升效益。

除資金支持外，王天淼建議，還要加大人才引進(jìn)與培養(yǎng)的支持力度。同時(shí)，要加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，有效激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新活力。

整體看，我國(guó)大馬力高端智能拖拉機(jī)有動(dòng)力換擋、CVT、新能源三個(gè)賽道，新能源是我國(guó)開辟的新賽道。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)業(yè)機(jī)械化總站相關(guān)人員表示，經(jīng)驗(yàn)證，新能源技術(shù)已比較成熟，有望追趕國(guó)外。由于研發(fā)成本相對(duì)較低，很多企業(yè)都踏足該領(lǐng)域，目前還存在電池、電機(jī)、電控方面的適配性問題，希望下一步國(guó)家能設(shè)立新能源農(nóng)機(jī)專項(xiàng)，集合高校、科研院所、企業(yè)等各方力量，共同推動(dòng)新能源農(nóng)機(jī)發(fā)展。

目前，國(guó)內(nèi)已有新材料、高端元器件、先進(jìn)制造等高端技術(shù)，如何實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨部門產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，是推動(dòng)農(nóng)機(jī)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。張鵬表示，政府需做好頂層設(shè)計(jì)，確保各部門形成合力，加快培育國(guó)內(nèi)高壓共軌技術(shù)、液壓和電氣元器件等專精特新高性能零部件生產(chǎn)企業(yè)。

“大馬力農(nóng)機(jī)想要大力試驗(yàn)、推廣應(yīng)用，還面臨市場(chǎng)信任挑戰(zhàn)。”中國(guó)一拖收獲機(jī)具公司副總經(jīng)理賈厚東說，以大喂入量高端智能收獲機(jī)為例，雖然近兩年產(chǎn)品已具備批量上市條件，但在早期推廣過程中，仍面臨市場(chǎng)信任挑戰(zhàn)。目前，該領(lǐng)域市場(chǎng)主要由進(jìn)口新機(jī)和進(jìn)口二手機(jī)占據(jù)，很多用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)高端裝備仍持觀望態(tài)度，建立信任需要時(shí)間。一些進(jìn)口二手同類機(jī)型價(jià)格甚至接近國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)生產(chǎn)成本，這給國(guó)產(chǎn)新機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)帶來(lái)了顯著壓力。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，他認(rèn)為需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)協(xié)同努力。政府政策應(yīng)加強(qiáng)對(duì)應(yīng)用端的支持，加大對(duì)采購(gòu)和使用國(guó)產(chǎn)高端智能農(nóng)機(jī)的補(bǔ)貼力度，鼓勵(lì)用戶信任國(guó)產(chǎn)設(shè)備。同時(shí)，要進(jìn)一步規(guī)范二手農(nóng)機(jī)市場(chǎng)，推動(dòng)建立更嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，在落戶、年檢等環(huán)節(jié)強(qiáng)化排放與安全管控，以此營(yíng)造更加公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。